因自动驾驶问题，特斯拉在美召回超 203 万辆汽车，这意味着什么？ - 知乎
date_saved: 2023-12-16 05:20:34
date_published: 2023-12-16 05:20:34
Full Content:
（观察者网讯）综合美联社、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站消息，当地时间12月13日，特斯拉宣布在美召回超过203万辆汽车，以修复其“有缺…显示全部
关注者
96
被浏览
191,422
人力资源（HR）等 3 个话题下的优秀答主
关注
286 人赞同了该回答
刷了好多回答，没看到一位答主揭露到底存在什么缺陷。
到底是什么样的缺陷覆盖了203万辆车，几乎涉及从2012年到2023年所有车型车辆？
是什么缺陷，
- 「可能导致可预见的系统滥用」
- 「可能不足以防止驾驶员误操作」
- 「以进一步阻止驾驶员遵守其==驾驶责任==」
答案是，
一项不能有效识别驾驶员通过==方向盘==外设等手段作弊、以避免==fsd==退出的缺陷。
具体来说，就是这玩意儿：
点开上图第2个，「已拼1万件」这个，进评论区是这样色儿的：
美国公路交通安全管理局认为特斯拉识别不了这玩意儿，是一项缺陷。
至于为什么在其他品牌上就不算缺陷，美方没有给出解释。
解决方案是通过==ota==升级，以更有效地识别那些不把自己的命当命、也不把其他道路主体的命当命的____。
ota后的结果如下。虽然国内没召回，但是也收到推送了：
这和今年夏天中国的一项召回相似。
质检总局认为特斯拉车辆对长时间踩错踏板的行为缺乏有效的提醒，于是强制召回，通过ota升级增加了蜂鸣音，在司机长时间地板油的情况下会发出警告。
至于为什么美国、欧洲、澳大利亚、亚洲其他国家既没有召回，也没有推送该项更新，对方没有做出解释，可能国情不同。
那这种方向盘配重块作弊，为什么国内没有同步召回呢，是监管者不在乎么？
答案是，
因为国内一直没有批准fsd。
像老美那样在方向盘上加个配重块，然后坐在后排开车的____，第一个路口就过不去。
所以国内虽然也有____在方向盘上加配重，但是监管者不认为这「可能导致可预见的系统滥用」。
讲真，我想不明白国内有些自媒体为什么要炒这个召回，回旋效果等同于「旧金山工人罢工，抗议每周工作时常超35小时」。
在特斯拉ota堵上这个漏洞以后，现在是哪些牌子的辅助驾驶存在严重缺陷？
截图里这位硕哥是我嘴替：
我大硕哥讲得好！
编辑于 2023-12-16 10:20・IP 属地山东
赞同 28736 条评论收藏喜欢收起
到目前为止，实现实现“自动驾驶”的车辆有没有？答案是肯定的，没有！
那为什么特斯拉会用自动驾驶来作为自己的标定呢？仅仅是因为FSD赋予的价值观！
其实马斯克在这点上很清楚，FSD能够实现的功能并不在于完全的自动驾驶，而是人们对于自动驾驶的追求，技术的发展是有路径的，但是实现起来并不会这么简单；这是于技术发展息息相关的！
FSD在特斯拉的解释是Full Self Driving，但是在2023年初的时候加州政府就已经禁止特斯拉使用此等字眼，来源在于会让使用者感到自动驾驶已经到来，误导操作者，因而引起对车辆的完全信任，导致最终发生事故！
根据第1398号法案，明确了自动驾驶技术和提供这些技术的汽车公司的主要事项：
第一是汽车制造商要向消费者明确各种功能和功能的局限性；第二，制造商和销售商明确表示，禁止欺骗性命名或营销新技术本身。
而在这点上，特斯拉并没有进行相应的更名，过度宣传导致的问题已经不仅在特斯拉自身上演，同样在其他制造厂也存在类似的问题。
在2021年的8月24日，特斯拉CEO马斯克在Twitter上曾表示，该公司最新发布的驾驶辅助软件FSD“实际上还不够好”。
而且在最新版全自动驾驶系统FSD 10.3中发现了一些问题，暂时做“撤包”处理，并为升级到新版的车主降级回到了10.2。
尽管特斯拉采集了不少的数据进行应用场景的拓展，但是就目前来看，缺陷仍然是存在，完全自动驾驶是做不到的，软件上的缺陷仍然是存在的；在当前阶段进行撤回也是好的，只有这样才能杜绝后面可能出现的问题，消费者至少不会因此而受到伤害。
展开阅读全文
赞同 92 条评论收藏喜欢
商业经济业余观察员，新能源汽车爱好者
关注
简单地说，这次的召回，主要目的是确保用户更安全理性地使用L2级别的自动驾驶功能。
那这次召回又意味着什么呢？
意味着即使特斯拉这样的厂商，把它美化成FSD（Full Self-Driving完全无人驾驶），或者有的厂商把它叫成L2+++++级别自动驾驶，驾驶者也不能把自己的小命完全交给它。
回到这次具体的召回问题上，2021年8月起，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对多起在自动辅助转向（Autosteer）开启情况下发生的车祸进行调查发现，特斯拉Autopilot在确保驾驶员集中注意力方面，可能做得不够充分，同时可能导致“可预见地滥用系统”。
除了驾驶员故意滥用系统的情况外，NHTSA也列举了诸如驾驶员未能识别自动辅助转向功能何时被取消或未激活，或未能识别功能在作用可能受限的情况下运行时，也可能会增加撞车的风险。
那么具体的解决办法是什么呢？
特斯拉将通过一次软件的OTA升级来对该问题进行解决。
其软件更新中具体的措施包括：增加现有受影响车辆上已有的控制和措施，以进一步鼓励驾驶员在启用自动转向时遵守他们的持续驾驶责任，包括保持双手握住方向盘并注意道路。根据车辆硬件的不同，额外的控制措施将包括（但不限于）提高视觉提示在用户界面上的显著性、简化自动转向的启用和停用、在使用自动转向功能时以及在非受控高速公路和接近交通管制区域时进行额外检查，如果驾驶员在功能启用时未能展示持续的驾驶责任，最终将暂停使用自动转向功能。
简单地说就是，在使用自动驾驶功能时，增加对用户的提醒和持续驾驶状态的监控，如果有异常强制退出自动驾驶的功能。
另外，据南方都市报报道，特斯拉相关负责人向南都记者表示，中国市场暂时不受此次召回的影响。
大概是因为特斯拉的FSD功能，还不能在国内完全使用的缘故吧。
展开阅读全文
赞同 1添加评论收藏喜欢
Highlights
因自动驾驶问题，特斯拉在美召回超 203 万辆汽车 ⤴️
刷了好多回答，没看到一位答主揭露到底存在什么缺陷。
到底是什么样的缺陷覆盖了203万辆车，几乎涉及从2012年到2023年所有车型车辆？
是什么缺陷，
- 「可能导致可预见的系统滥用」
- 「可能不足以防止驾驶员误操作」
- 「以进一步阻止驾驶员遵守其驾驶责任」
答案是，
美国公路交通安全管理局认为特斯拉识别不了这玩意儿，是一项缺陷。 ⤴️
解决方案是通过ota升级，以更有效地识别那些不把自己的命当命、也不把其他道路主体的命当命的____。
ota后的结果如下。虽然国内没召回，但是也收到推送了：
这和今年夏天中国的一项召回相似。 ⤴️
到目前为止，实现实现“自动驾驶”的车辆有没有？答案是肯定的，没有！
那为什么特斯拉会用自动驾驶来作为自己的标定呢？仅仅是因为FSD赋予的价值观！
其实马斯克在这点上很清楚，FSD能够实现的功能并不在于完全的自动驾驶，而是人们对于自动驾驶的追求，技术的发展是有路径的，但是实现起来并不会这么简单；这是于技术发展息息相关的！
FSD在特斯拉的解释是Full Self Driving，但是在2023年初的时候加州政府就已经禁止特斯拉使用此等字眼，来源在于会让使用者感到自动驾驶已经到来，误导操作者，因而引起对车辆的完全信任，导致最终发生事故 ⤴️
根据第1398号法案，明确了自动驾驶技术和提供这些技术的汽车公司的主要事项：
第一是汽车制造商要向消费者明确各种功能和功能的局限性；第二，制造商和销售商明确表示，禁止欺骗性命名或营销新技术本身。
而在这点上，特斯拉并没有进行相应的更名，过度宣传导致的问题已经不仅在特斯拉自身上演，同样在其他制造厂也存在类似的问题。
在2021年的8月24日，特斯拉CEO马斯克在Twitter上曾表示，该公司最新发布的驾驶辅助软件FSD“实际上还不够好”。 ⤴️